軸承組裝檢測(cè)設(shè)備的重要因素之轉(zhuǎn)速的基本知識(shí)

軸承組裝檢測(cè)設(shè)備每一個(gè)軸承類型都有其自身的極限轉(zhuǎn)速，它是由比如尺度、類型及結(jié)構(gòu)等物理特性所決議的，極限轉(zhuǎn)速是指軸承的最高作業(yè)轉(zhuǎn)速（通常用r∕min），超過這一極限會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高，光滑劑干燥，乃至使軸承卡死。

運(yùn)用場(chǎng)合所要求的速度規(guī)模有助于決議采用什么類型的軸承。D是軸承尺度，它通常是指軸承的節(jié)圓直徑，在挑選軸承時(shí)，運(yùn)用軸承內(nèi)徑和外徑的平均值，單位mm.

用節(jié)圓直徑D乘以軸旋轉(zhuǎn)速度（單位r/min）得出一極限轉(zhuǎn)速因素（DN），DN在挑選軸承類型和尺度時(shí)十分重要。大多數(shù)軸承組裝檢測(cè)設(shè)備軸承制作廠家的產(chǎn)品目錄都供給其產(chǎn)品的極限轉(zhuǎn)速值，實(shí)踐證明，在低于極限轉(zhuǎn)速90%的狀態(tài)下作業(yè)是比較好的。

脂光滑軸承的極限轉(zhuǎn)速比油光滑軸承的極限轉(zhuǎn)速低，軸承的供油方法對(duì)可到達(dá)的極限轉(zhuǎn)速有影響。供給了幾承光滑形式的極限轉(zhuǎn)速批改系數(shù)（K）。有必要注意，對(duì)脂光滑軸承，其極限轉(zhuǎn)速一般僅是該軸承采用一個(gè)高質(zhì)量的重復(fù)循環(huán)油體系時(shí)的極限轉(zhuǎn)速的80%，但對(duì)油霧光滑體系，其極限轉(zhuǎn)速一般比相同的根本光滑體系高50%。

軸承組裝檢測(cè)設(shè)備

軸承組裝檢測(cè)設(shè)備保持架的規(guī)劃和結(jié)構(gòu)也影響軸承的極限轉(zhuǎn)速，由于翻滾體與保持架外表是滑動(dòng)觸摸，用比較貴的、規(guī)劃合理的、以高質(zhì)量和低沖突材料制成的保持架，不只可將翻滾體隔開來，并且有助于保持滑動(dòng)觸摸區(qū)的光滑油膜。但象沖壓保持架之類價(jià)格低廉的保持架，通常只能使翻滾體保持別離。因此，它們存在著易出事故和令人苦惱的滑動(dòng)觸摸，然后導(dǎo)致更低的極限轉(zhuǎn)速。

一般來說在較高轉(zhuǎn)速的作業(yè)場(chǎng)合下，宜選用深溝球軸承、角觸摸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉(zhuǎn)速作業(yè)場(chǎng)合下，可選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速，一般約為深溝球軸承的65%，圓柱滾子軸承的70%，角觸摸球軸承的60%。推力球軸承的極限轉(zhuǎn)速低，只能用于較低轉(zhuǎn)速的場(chǎng)合。

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